国际油价下降，国内加一箱却多花十元！为啥？中石化这样解释...
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今天（1月29日 星期二）
限行车牌尾号
2 和 7
1月28日24时，过年前最后一次油价调整开启。这次波动依然以“涨价”结束。28日下午，国家发改委官网公布，自28日24时起，国内汽油、柴油价格每吨分别上调245元、230元，折合每升89#汽油上调0.18元、92#汽油上调0.19元、95#汽油上调0.20元、0#柴油上调0.20元。至此，我国成品油开年已出现“两连涨”。
陕西今日油价
2019年1月29日:陕西今日89汽油价格为5.67元/升，92号汽油售价为6.42元/升,陕西95号汽油售价为6.79元/升,陕西0号柴油售价为6.05元/升。
| 陕西89#汽油价格 | 5.67元/升 |
| 陕西92#汽油价格 | 6.42元/升 |
| 陕西95#汽油价格 | 6.79元/升 |
| 陕西0#柴油价格 | 6.05元/升 |
近期陕西汽柴油价格走势分析：西安市场，区内主营报价暂稳，国际原油期价涨跌不一，虽然上调窗口临近，但业者多提前备货到位，市场成交气氛平平。中石化：国六0#柴油5770元/吨；国六-10#柴油6070元/吨；国六92#汽油7020元/吨；国六95#汽油7320元/吨。中石油：国六0#柴油5800元/吨；国六-10#柴油6100元/吨；国六92#汽油7050元/吨；国六95#汽油8750元/吨。社会单位：国六0#柴油5750元/吨；国六92#汽油7000元/吨；主营批发价限价/零售价：国六0#柴油6815元/吨，6.05元/升；国六-10#柴油7242元/吨，6.41元/升；国六92#汽油8265元/吨，6.42元/升，国六95#汽油8750元/吨，6.79元/升。
加满一箱50升92号汽油
多花10元
在春节前最后一次油价作出调整后，下次再迎来油价变化，就要等到下月情人节（正月初十）那天了。春节长假出行前，是否需要提前加满一箱油？
早在上周，有业界人士已经指出，在本计价周期，围绕着欧美股市走势，美国成品油库存与全球原油产量增长减缓，以及供求前景不确定，市场对全球经济增长减缓担忧等因素，国际原油高位盘整。受此影响，国内参考的原油变化率正值上扬，因此本轮油价上调已成定局。
纵观2018年，国内成品油调价以“十三涨十一跌一搁浅”的格局收官。全年汽油价格累计每吨下调415元，柴油价格累计每吨下调400元。
近期国家统计局公布的数据显示，2018年全年原油产量1.9亿吨，同比下降1.3%，降幅比上年收窄2.7个百分点，产量下滑态势得到初步遏制。不过，我国的原油进口量再创新高。2018年全年进口原油4.6亿吨，同比增长10.1%，进口量与生产量之比为2.44:1。 由此可以看出，我国原油进口量是自主生产量的两倍以上，这导致国内原油难以自给自足。
本次油价上涨前
中石化要为人们打“预防针”
事实上，早在一周前，中石化就很“适时地”在其微信公众号为人们做了一次思想工作，其主题正是向人们解释为何国际油价跌，国内油价还升？国内油价比起其他国家到底算不算高？为什么油价还要包含各种税……等等。当时就有业界人士意识到，这或许是为开年油价持续大涨做好铺垫？
以中石化的解释，国际油价之所以出现波动，主要是几个原因引起。
一是供求关系。正常情况下，当全球经济复苏或繁荣发展时，原油需求量就会上升，导致油价上涨。当全球经济衰退或缓慢发展时，原油需求量就会下降，导致油价下跌。原油库存充足，石油供给压力就相对较小，对油价的上涨就会起到抑制作用。
二是美元汇率。目前国际原油交易大多以美元为主，如果美元发生贬值，对于除美国之外的石油进口国来说，非美元计价的石油相对会更加便宜，这些国家就会增加石油进口量，从而推高油价。而对于石油出口国来说，由于美元贬值，它们的收入会减少，因此同样需要通过推高油价（比如减少产油量），从而保证收入。
三是投机资本。石油作为一种期货，投机资金在期货市场的频繁运作，对国际油价的波动也会产生影响。像今年1月14日那次油价上调，就是因为欧佩克和俄罗斯等主要产油国减产，美国原油增产趋势放缓，同时美国股市反弹也带动油价上涨。可以说，国际油价并非成品油的价格，而是期货价格。它会影响未来的油价，而非当前的油价。
对于国内车主普遍抱怨的国际油价都“跌跌不休”，国内油价却还在涨。中石化表示，国内油价上升之所以会有滞后性，是由于国际油价每天都在变动，国内成品油定价机制规定是10个工作日。因此，当出现国际油价下降，但因为机制规定的10个工作日还未达到时间，所以油价还未变动。如果上一次调整油价刚好是上涨的，人们就觉得国际油价下降，国内油价却上涨了。 有业界人士指出，按照现在的国内油价水平，实际应该是5元左右而已。但是，我们的油价组成中有一大部分是各类税费。
对此，中石化方面称，欧盟国家主张节约能源，对成品油施以重税，税收占比高达50%； 日韩原油几乎完全依赖进口，政府为了节约资源引导消费也对成品油实行高税政策，它们油价税收占40-50%以上。相比之下，我们已经算低了。 像美国则是将低能源价格视作促进工业发展的有利基础，一直实行低油税的政策，客观上也鼓励了消费。还有一众中东产油国也是，他们在油价上的低税收及低价格，其他地方自然也难以相比。
最后，中石化得出结论：消费者多开车多用油，就应该多交税，这是“天经地义”的。
这种观点有说服力吗？
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